錐形鋼管世界鋼鐵協會2016年版《鋼鐵統計年鑒》顯示，在2006年至2016年期間，錐形鋼管產量由4.210億噸提高到8.084億噸，增長了92.0%，年均增長9.2個百分點；印度的粗鋼產量由4945萬噸提高到9562萬噸，增長了93.4%，年均增長9.3個百分點；中國粗鋼產量與印度粗鋼產量的比例關系則由8.51倍下降到8.45倍。顯然，粗略而言，錐形鋼管產量與印度粗鋼產量總體上是同步增長，印度由于基數小，增長幅度較中國稍高0.1個百分點，錐形鋼管而中國的鋼產量差不多仍然是印度鋼產量的8.5倍。
    本季度，錐形鋼管經調整EBITDA(息稅折舊及攤銷前利潤)為27.29億美元，較上季度減少了36.7%，主要原因是普氏IODEX鐵礦石參考價格下跌了26.6%。黑色金屬業務經調整EBITDA占全部經調整EBITDA的82%。

錐形鋼管開采成本較低。例如TT煤礦(東區)，錐形鋼管所產主焦煤煤質良好，洗選成本低廉。已經開始尋求維護國內旅游資源所需的新資金來源，錐形鋼管并提出向外國游客征收一定數額的出國稅的方案。
    報道稱，歐洲的一些國家已有先例，錐形鋼管是國際航班還是國內航班，錐形鋼管都會向乘客征收航空旅客稅。金額根據距離和坐席等級來區分，錐形鋼管的經濟艙每人需要繳納13英磅(約合人民幣115元)。超過2千英里，商務艙以上坐席的征收額則上漲到156英鎊。年度征收金額達229.98億元，作為一般資金來源。錐形鋼管也在采用類似的稅制。