亞洲鋼鐵需求總體穩(wěn)定將是推動(dòng)鋼鐵企業(yè)盈利能力的主要因素。穩(wěn)定展望也反映了中國(guó)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)維持高于50的水平，表明作為全球最大的鋼鐵市場(chǎng)，中國(guó)的制造業(yè)活動(dòng)略有上升。　　自2015年觸底后，亞洲鋼鐵企業(yè)的盈利能力逐步上升，2016年盈利能力回升主要得益于中國(guó)的表觀需求(即產(chǎn)量減去凈出口)增長(zhǎng)2.3%及去產(chǎn)能高于預(yù)期推動(dòng)，中國(guó)鋼鐵業(yè)基本面得到改善。穆迪指出，中國(guó)政府的供給側(cè)改
革和環(huán)保措施迫使效率低下的鋼鐵廠關(guān)停、大型鋼鐵企業(yè)合并，因此其產(chǎn)能將繼續(xù)下降。“錐形鋼管隨著南亞和東南亞強(qiáng)勁的鋼鐵需求增長(zhǎng)和GDP增長(zhǎng)，亞洲鋼鐵需求也會(huì)保持穩(wěn)定。”穆迪預(yù)計(jì)今年中國(guó)的鋼鐵表觀需求將增長(zhǎng)一旦這一
自動(dòng)火車系統(tǒng)全面投入運(yùn)營(yíng)，錐形鋼管將成為世界首個(gè)全面自動(dòng)化、長(zhǎng)距離載重火車運(yùn)輸系統(tǒng)。　　錐形鋼管在這次路演中，Salisbury著重強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)火車系統(tǒng)所取得的“重大進(jìn)展”。錐形鋼管上半年，力拓32%的鐵路里程已實(shí)現(xiàn)了有司機(jī)的自動(dòng)駕駛模式。所產(chǎn)出的鐵礦石有80%都由自動(dòng)火車系統(tǒng)運(yùn)輸，預(yù)計(jì)到2018年底，將實(shí)現(xiàn)全
鐵路網(wǎng)絡(luò)效率的提升。對(duì)項(xiàng)目線站位方案等提出了優(yōu)化建議。
    錐形鋼管設(shè)計(jì)單位將結(jié)合評(píng)審意見(jiàn)對(duì)項(xiàng)目可行性研究進(jìn)一步修改完善，錐形鋼管爭(zhēng)取項(xiàng)目可行性研究盡快獲得批復(fù)。全線設(shè)西麗、機(jī)場(chǎng)北、虎門南、南沙、中山北、江門等6個(gè)車站。由太子廣場(chǎng)置業(yè)有限公司開(kāi)發(fā)，北京建工集團(tuán)承建，中建鋼構(gòu)有限公司負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)制造、安裝的太子廣場(chǎng)項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)工程正式開(kāi)吊。