進入錐形鋼管承壓前行，5月2日重新突破1000點，錐形鋼管報收于1017點，同比增幅達16.5%，但由于需求跟進緩慢，上漲步伐受阻，呈現止漲反跌，依舊弱勢運行，截止5月9日，錐形鋼管I指數報收于997點。從各船型來看，錐形鋼管超靈便型船小幅波動。錐形鋼管采用新標準來計算其指數(BCI)和其平均租金，權重變更從原來的9條變更為11條，調整了權重航線的船型以及傭金假設，錐形鋼管使得指數和租金的計算更貼合市場，進一步更真實的反應市場情況。另外，將遠期運費FFA主力合約標的“海岬船平均租金”權重航線從4條增至5條。中國在世界貿易中占有主導地位錐形鋼管運輸的貨種主要是鐵礦石，而中國鐵礦石進口量始終處于高位，此次調整新標準納入了中國-巴西的往返航次，將更合理的反應海岬型船的權重格局。另外，中國煤炭進口量比重也較大，但原來錐形鋼管多以反應歐洲國家的需求，此次調整，將南非理查德灣-中國防城的航次納入了計算中，使得順應發展格局。錐形鋼管用更大的船舶，權重航線的假設船舶載重噸放大至18萬噸，錐形鋼管主要是由于全球鐵礦石、煤炭等貿易量的增加;另外，由于目前海岬型船訂單中大型船比重較高，加上港口條件的不斷完善，錐形鋼管將適應更大的船舶靠舶作業。