錐形鋼管價格形成利多，錐形鋼管但我們也不要忽視其中的潛在利空：錐形鋼管產量創出歷史新高后，鋼廠產量繼續提升的空間有限，意味著焦炭需求擴張的空間受限。實際上，錐形鋼管鋼廠開工率已經出現回落。錐形鋼管生產的旺盛導致了鋼價下跌，壓縮了鋼廠利潤，鋼廠被迫壓低焦炭采購價格，為了進一步降低煤炭運輸成本，共同應對運輸量下降這一局面，實現企業扭虧增盈。陜煤化集團和西安鐵路局經過多次溝通協商，決定從6月15日起對西安鐵路局管轄區(陜西省范圍內)站到站“競爭性一口價”運輸的整車煤炭，錐形鋼管運費下浮20%，同時不再收取取送車費。　　據了解，今年1-5月份西安鐵路局煤炭運量3558萬噸，其中陜煤化鐵路運量2537.94萬噸，錐形鋼管總運量的48.18%。按照銷售分公司前五個月管內的發運量，預計陜北礦區下半年管內鐵路發運400萬噸以上，按照新的運費標準可節省鐵路運費約7000多萬元，將為陜北礦區治虧創效作出積極貢獻。企業被動接受，這一情形已經在現貨市場出現。錐形鋼管期貨大幅貼水也可能通過現貨價格的下跌完成修復。　　警惕供給壓力。此外，還需要警惕焦炭供給端上升的壓力。從供給端來看，錐形鋼管我國焦炭產量為13887萬噸，同比下降7.6%，而1—3月同比降幅為8.9%，錐形鋼管意味著4月的焦炭產量環比增加。從開工狀況來看，進入5月后，焦化企業的開工率進一步上升。最新數據顯示，6月3日當周，小型、中型、大型焦化企業的開工率分別為77%、77%、83%，這一開工率水平創出了年內新高，錐形鋼管特別是大型焦化企業的開工率已經回升到去年同期水平。錐形鋼管由此可以看出，焦化企業的供給量開始逐步放出。