7 近期，國內部分錐形管鋼鐵企業陸續傳出停產的消息引起了廣泛關注，一時之間關于這是否能緩解行業目前江河日下處境的猜測之聲四起。對此，有業內人士表示，雖有部分產能退出了市場，但對于解決行業的困境卻顯得杯水車薪。今年7月底，錐形鋼管走上了關停之路；10月23日，杭州鋼鐵發布公告宣布公司位于半山生產基地的鋼鐵生產將在年底關停；11月14日，作為河北地方重點鋼鐵骨干企業的唐山淞汀鋼鐵廠也正式宣布停產。接二連三的消息似乎顯示著目前鋼鐵行業關停產已經進入實質性階段，分析人士對此表示，錐形鋼管事實也確實如此。以我國錐形管鋼鐵的重點生產地區唐山為例。長久以來，“鋼鐵”都被作為唐山的第二張名片，該地區的鋼鐵產量占全國總產量的1/8左右，因此，該地區鋼廠的動態向來被業內看重。而近來有媒體表示，目前唐山地區全停的鋼廠已經達十數家之多。探究關停背后的原因，市場分析認為，與目前鋼價下行、 此外，錐形鋼管需要指出的是，在部分產能退出的同時，市場上也不乏新增產能的出現。錐形鋼管”資訊總監徐向春在《經濟新常態鋼鐵大調整》報告中便指出，當前鋼材產能化解甚微，新增產能超出預期，其中包括寶鋼湛江的1000萬噸和武鋼防城港的920萬噸等項目，未來兩年預計增加7827萬噸產能。當然，這其中包含了部分與淘汰落后置換的產能。中鋼協常務副會長朱繼民也持有相似觀點。其稱，從2010年至今國家有關部門先后出臺了20個淘汰落后產能、引導產能退出的政策措施，也淘汰了一部分落后產能，“但是對于整體產能而言并沒有減少”。總的來說，目前國內錐形管鋼鐵行業的困境尚未得到有效的改善，后期還需要國家相關政策的完善以及當地政府、企業的貫徹實施，行業去產能之路依舊任重道遠。