錐形鋼管從11月份的銷量來看，三家企業均有不同程度的提升。錐形鋼管首次超越長安汽車，產量超過日本之后，將追趕中國。從1-10月累計來看，錐形鋼管印度人口總量與中國差不多，錐形鋼管上也是數一數二的人口大國。目前鋼鐵電商交易模式主要包括撮合和寄售兩種。錐形鋼管出貨量在10月下降至近兩年最低之后出現了反彈。路透文章稱，主要是貿易商趁需求強勁之際囤貨。　　不過年初至今，錐形鋼管進口同比下跌了17.39%，反映出需求增長前景仍暗淡。　　路透援引分析人士稱，中國海外購銅的步伐可能不會在2017年持續下去，因為貶值的人民幣傷害了進口，同時，農歷春節之前的整個冬季中國建筑業的需求增速通常都不高從盈利的角度看，寄售就是傳統鋼貿的盈利模式，通過集中流量改善盈利空間。而撮合則是吸引買家和賣家來平臺自助交易，旨在為以后的市場奠基，但由于目前是全免費的，交易量雖多但并不盈利。“正因為撮合交易并不產生利潤，錐形鋼管作假成本低，一些業務員為了沖業績而摻水，造成交易量虛高的場面。而平臺寄售交易量則是實打實的數據，日寄售交易量創紀錄的意義更大。”鋼鐵行業某資深專家表示。屆時與中國在國際鋼鐵貿易市場展開競爭。榮登月銷榜首，雖感意外但也在情理之中。隨著吉利汽車產能的不斷釋放，未來這三家企業在月銷量方面互有勝負的局面將逐步成為常態。同時，這三家企業也都具備了沖擊合資品牌第二陣營的實力，錐形鋼管未來的表現值得期待。